compartimento de carga Air Liner queimar-through sistema de proba de combustible
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
O NexGen queimador de combustible de aviación aprobada pola FAA da Administración Federal de Aviación dos Estados Unidos pode ser usado para probas de queima de combustible de moitos materiais de aviación. Como o Parque DPL 3400, Lennox Modelo OB-32 e Carlin Modelo 200 CRD anteriormente recoñecido polo FAA foron detido, FAA desenvolveu o fogar NexGen para a próxima xeración de queimadores de combustible de aviación. NexGen combustor adopta o principio de funcionamento do queimador xeración anterior, e pode medir con precisión os parámetros de proba do gas de entrada e de combustible. Ao mesmo tempo, o instrumento pode facilitar o upgrade futuro da FAA.
Ao configurar o forro de soporte de carga e probar o funcionamento do dispositivo de carga dinámica, a proba de combustión de combustible do forrado de soporte de carga pode ser levada a cabo.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Fogar cilindro cónico está feita de liga resistente á corrosión e resistente a altas temperaturas.
2. NexGen queimador de combustible para a aviación inclúe spoiler, pico de combustible, acendedor, reixa de combustible, o fixador, o tubo de ventilación e cuncha, silenciador, resistencia acústica e outros compoñentes.
3. equipado con manómetro de presión de combustible, a chave de solenoides do combustible, dispositivo de detección de temperatura do combustible, a chave de regulación de presión de aire, dispositivo de detección de temperatura do aire.
4. equipado con gas ea temperatura do aire de control do dispositivo de baño de xeo cun volume igual ou superior a 2 x 0,14 m 3, a temperatura do combustible pode ser controlada.
5. Ao cambiar de inxector de combustible e de entrada de presión de aire, diferentes patróns de proba poden ser satisfeitas.
6. O illamento pegada para a tapa do fogar, cubrindo oleoduto e fuselaxe.
7. A temperatura da chama solicitado pola NexGen queimador de combustible de aviación non é menos que: 2000 + 50.
8. NexGen queimador de combustible de aviación non menos que 10.6w / cm2 de fluxo de calor chama pode proporcionar.
9. As unidades de módulo usando NexGen fogar Soporte do sistema
10. armazón de aceiro pesado pode ser instalado con mostras de proba horizontal e vertical.
11. Sete, vainas de metal cerámicos-encapsulado e á terra do tipo K (níquel-cromo-aluminio-níquel) termopares cun diámetro de 1,6 milímetros debe ser usado para a calibración. Os seus condutores deben ter un diámetro exterior de 0,254 milímetros, unha área de sección transversal de 0,0507 mm2 e unha resistencia de 361_ / km (calibre de fío 30 AWG americana). O termopar debe ser fixa sobre un soporte de aceiro do ángulo para formar un pente termopar de xeito que pode ser instalado sobre o soporte de mostra durante a calibración.
12. radiación térmica fluxo do sensor, equipado con dispositivo de refrixeración, e instalado no soporte fixo.
Produto parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| dimensións | 1,500 milímetro (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| peso | 150 KG |
| necesidades de electricidade | 220V, 10A |
| temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| necesidades de combustible | queroseno de aviación |
| necesidades de gas | ningún compresor de aire inferior a 120 PSI |
| patrón | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR Parte 25 ANEXO F Parte III |
