Komora ładunkowa powietrza wkładka przepalanie systemu testowego paliwa
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
NexGen palnik paliwa lotniczego zatwierdzony przez FAA z Aviation Administration Federalnej Stanów Zjednoczonych mogą być używane do testowania spalania paliwa z wielu materiałów lotniczych. Jako Park DPL 3400, Lennox modelu OB-32 i Carlin Model 200 CRD wcześniej uznane przez FAA wszystkie zostały przerwane, FAA opracowała palnik NexGen dla następnego pokolenia palników paliwa lotniczego. NexGen spalania przyjmuje zasadę działania poprzedniej generacji komory spalania, a może dokładnie mierzyć parametry test gazu wejściowego i paliwa. Jednocześnie, przyrząd może ułatwić uaktualnienie przyszłego FAA.
Konfigurując wykładziny uchwytu cargo i testowania działania urządzenia dynamicznego obciążenia, test spalania paliwa wkładki uchwytu ładunek może być przeprowadzone.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Palnik stożkowy cylinder jest wykonany z odpornego na korozję i odpornego na wysokie temperatury stopu.
2. NexGen palnik paliwa lotnicze zawiera spoiler, dyszę paliwa zapalnik szyny paliwa utrwalacza rurę wentylacyjną oraz powłokę, tłumik, odporność akustyczne i inne składniki.
3. wyposażony w miernik ciśnienia paliwa, paliwo zaworu elektromagnetycznego, urządzenie do wykrywania temperatury paliwa, zawór regulujący ciśnienie powietrza, urządzenia do wykrywania temperatury powietrza.
4. wyposażony w regulację temperatury gazu i powietrza łaźni lodowej Urządzenie o pojemności co najmniej 2 x 0,14 m3 temperatura paliwa mogą być kontrolowane.
5. Poprzez zmianę dyszy paliwowej i wejście ciśnienia powietrza, różne standardy testowe mogą być spełnione.
6. Izolacja koc na pokrywie palnika, obejmujące rurociągu paliwa i kadłub.
7. temperatura płomienia palnika dostarczane przez NexGen paliwa lotniczego nie mniej niż: 2000 + 50.
8. NexGen palnik paliwa lotniczego może nie mniej niż 10.6w / cm2 przepływu płomień ciepła zapewnić.
9. Jednostki modułu używającego NexGen Palnik Wsparcie systemowe
10. Heavy-Duty stalową ramkę można zainstalować z badanych próbek poziomo i pionowo.
11. Siedem ceramicznie kapsułkowane, powłoki metalowe i uziemiony typu K (nikiel-chrom-nikiel-aluminium) termopary o średnicy 1,6 mm powinien być stosowane do kalibracji. Ich przewody powinny mieć średnicę zewnętrzną 0,254 mm, przekrój obszaru 0.0507 mm2 i rezystancję od 361_ / km (średnicę przewodu Ameryki 30 AWG). Termopara powinny być zamocowane do wspornika kątowego ze stali w celu wytworzenia grzebienia termopary, tak, że może być umieszczony na uchwycie do próbek podczas kalibracji.
12. Promieniowanie cieplne Strumień czujnik wyposażony w urządzenie do chłodzenia i zainstalowane na stałym wsporniku.
Produkt parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| wymiary | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Waga | 150 KG |
| zapotrzebowania na energię elektryczną | 220V, 10A |
| Temperatura otoczenia | 10 ℃ do 35 ℃ |
| zapotrzebowania na paliwo | nafty lotniczej |
| wymagania gazowe | nie mniej niż 120 PSI sprężarka powietrza |
| Norma | AITM 2,0010 BSS 7323, znacznie część 25 Dodatek F III |
