système de test de carburant grâce à brûler compartiment de fret aérien doublure
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
Le brûleur de carburant aviation NexGen approuvé par la FAA de la Federal Aviation Administration des États-Unis peut être utilisé pour les essais de combustion de carburant de nombreux matériaux aéronautiques. Comme le parc DPL 3400, Lennox modèle OB-32 et Carlin Modèle 200 CRD précédemment reconnu par la FAA ont tous été abandonnées, la FAA a mis au point le brûleur NexGen pour la prochaine génération de brûleurs à carburant d'aviation. Chambre de combustion NexGen adopte le principe de fonctionnement de la chambre de combustion de la génération précédente, et peut mesurer avec précision les paramètres de test du gaz d'entrée et de carburant. En même temps, l'instrument peut faciliter la mise à jour future de la FAA.
En configurant le revêtement de support de chargement et de tester le fonctionnement du dispositif de chargement dynamique, le test de combustion de carburant du revêtement de support de chargement peut être effectué.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Brûleur cylindre conique est réalisé en alliage résistant à la corrosion et résistant aux hautes températures.
2. brûleur de carburant d'aviation NexGen comprend spoiler, injecteur de carburant, d' allumage, rampe de carburant, fixateur, le tube de ventilation et de la coque, le silencieux, la résistance acoustique et d' autres composants.
3. équipé avec une jauge de pression de carburant, l' électrovanne de carburant, le dispositif de détection de température de carburant, soupape de régulation de pression d' air, le dispositif de détection de température d'air.
4. Equipé de gaz et le dispositif de contrôle de la température de l' air bain de glace avec un volume non inférieur à 2 x 0,14 m3, la température du carburant peut être contrôlé.
5. En changeant la buse de carburant et l' entrée de pression d' air, les normes d'essai différentes peuvent être satisfaites.
6. Couverture isolante pour la couverture du brûleur, couvrant pipeline de carburant et le fuselage.
7. La température de la flamme fournie par le brûleur de carburant aviation NexGen est pas moins: 2000 + 50.
8. brûleur de carburant aviation NexGen peut fournir pas moins de 10.6W / cm2 de flux de chaleur de la flamme.
9. Unités module à l' aide du brûleur NexGen Système de support
10. Cadre en acier robuste peut être installé avec des échantillons de test horizontalement et verticalement.
11. Sept-encapsulé en céramique, des gaines métalliques et de type K à la masse thermocouples (nickel-chrome-nickel-aluminium) avec un diamètre de 1,6 mm doit être utilisé pour l' étalonnage. Les conducteurs doivent avoir un diamètre extérieur de 0,254 mm, une aire de section transversale de 0,0507 mm2 et une résistance de 361_ / km (de calibre de fil américain 30 AWG). Le thermocouple doit être fixé sur un support en acier d'angle pour former un peigne de thermocouple de sorte qu'il peut être placé sur le support d'échantillon pendant l' étalonnage.
12. Capteur de flux thermique rayonnement, équipé d' un dispositif de refroidissement, et installé sur le support fixe.
Produit parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Dimensions | 1500 mm (L) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Poids | 150 KG |
| besoins d'électricité | 220 V, 10A |
| Température ambiante | 10 ℃ à 35 ℃ |
| besoins en carburant | le kérosène d'aviation |
| Les besoins en gaz | pas moins de 120 compresseur d'air de PSI |
| la norme | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR 25 ANNEXE F Partie III |
