petak kargo udara liner membakar melalui sistem ujian bahan api
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
The NexGen pembakar bahan api penerbangan yang diluluskan oleh FAA Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat boleh digunakan untuk ujian pembakaran bahan api banyak bahan-bahan penerbangan. Sebagai Taman DPL 3400, Lennox Model OB-32 dan Carlin Digital 200 CRD diiktiraf sebelum ini oleh FAA semua telah dihentikan, FAA telah membangunkan pembakar NexGen untuk generasi akan datang pembakar bahan api penerbangan. NexGen pembakar mengamalkan prinsip operasi pembakar generasi sebelumnya, dan tepat boleh mengukur parameter ujian gas input dan bahan api. Pada masa yang sama, suratcara boleh memudahkan naik taraf masa depan daripada FAA.
Dengan mengkonfigurasi pelapik pemegang kargo dan menguji operasi peranti dinamik memuatkan, ujian pembakaran bahan api daripada liner pemegang kargo boleh dijalankan.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Burner silinder kon diperbuat daripada tahan kakisan dan suhu tinggi aloi tahan.
2. NexGen pembakar bahan api penerbangan termasuk spoiler, muncung bahan api, igniter, rel bahan api, tukang pasang, tiub pengudaraan dan shell, muffler, rintangan akustik dan komponen lain.
3. dilengkapi dengan tolok tekanan bahan api, bahan api injap solenoid, suhu bahan api peranti pengesanan, mengawal selia injap tekanan udara, suhu udara peranti pengesanan.
4. dilengkapi dengan tab mandi peranti ais gas dan suhu udara kawalan dengan jumlah tidak kurang daripada 2 x 0.14 m3, suhu bahan api yang boleh dikawal.
5. Dengan menukar muncung bahan api dan input tekanan udara, standard ujian yang berbeza dapat dipenuhi.
6. Insulation selimut untuk perlindungan pembakar, meliputi saluran paip bahan api dan pesawat.
7. suhu nyalaan disediakan oleh NexGen pembakar bahan api penerbangan tidak kurang daripada: 2000 + 50.
8. NexGen pembakar bahan api penerbangan boleh memberikan tidak kurang daripada 10.6w / cm2 aliran api haba.
9. Unit Modul Menggunakan NexGen Burner Sokongan Sistem
kerangka keluli tugas berat 10. boleh dipasang dengan sampel ujian mendatar dan menegak.
11. Seven seramik berkapsul, sarung logam dan berasaskan K-jenis (nikel-kromium-nikel aluminium) termogandingan dengan diameter 1.6 mm boleh digunakan untuk penentukuran. Konduktor mereka harus mempunyai diameter luar 0,254 mm, kawasan keratan rentas 0,0507 mm2 dan rintangan 361_ / km (wayar American tolok 30 AWG). Thermocouple yang perlu ditetapkan pada pendakap sudut keluli untuk membentuk sikat thermocouple supaya ia boleh diletakkan di atas sampel kurungan semasa penentukuran.
12. radiasi haba fluks sensor, dilengkapi dengan peranti penyejukan, dan dipasang pada pendakap tetap.
Produk parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Ukuran | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Berat | 150 KG |
| keperluan elektrik | 220V, 10A |
| Suhu ambien | 10 ℃ untuk 35 ℃ |
| keperluan bahan api | minyak tanah penerbangan |
| keperluan gas | tidak kurang daripada 120 PSI pemampat udara |
| standard | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR BAHAGIAN 25 LAMPIRAN F Bahagian III |
