compartment ສິນຄ້າທາງອາກາດ liner ໄຫມ້, ໂດຍຜ່ານລະບົບການທົດສອບນ້ໍາມັນ
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
The burner ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ Nexgen ອະນຸມັດໂດຍ FAA ຂອງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງວັດສະດຸການບິນຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນ Park DPL 3400, Lennox Model OB, 32 ແລະ Carlin Model 200 CRD ຮັບຮູ້ໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍ FAA ໄດ້ທັງຫມົດຖືກຍົກເລີກ, FAA ໄດ້ພັດທະນາເຕົາ Nexgen ສໍາລັບການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງເຕົານ້ໍາມັນການບິນ. Nexgen ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ adopts ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດວັດແທກໄດ້ຕົວກໍານົດການທົດສອບຂອງອາຍແກັສການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດຂອງ FAA.
ໂດຍການກໍາຫນົດຄ່າໃນ liner ຖືສິນຄ້າແລະການທົດສອບປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນ loading dynamic ໄດ້, ການທົດສອບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ liner ຖືສິນຄ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Burner cylinder ຮູບຈວຍແມ່ນເຮັດຈາກໄມ້ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະອຸນຫະພູມສູງໂລຫະປະສົມທົນທານຕໍ່.
2 Nexgen burner ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນປະກອບດ້ວຍ spoiler, nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊັ້ນນຶ່ງ, ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສິ່ງສຸດທ້າຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະແກະ, ຜ້າພັນຄໍ, ການຕໍ່ຕ້ານລັກສະນະສຽງແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.
3 ໂດຍມີ gauge ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນວາວ solenoid ອຸປະກອນກວດຈັບອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາກາດ, ອຸປະກອນການກວດສອບອຸນຫະພູມອາກາດ.
4. ພ້ອມກັບອາຍແກັສແລະອຸນຫະພູມອາກາດການຄວບຄຸມອາບນ້ໍາກ້ອນອຸປະກອນທີ່ມີປະລິມານບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 2 x 014 m3, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ.
5. ໂດຍການປ່ຽນແປງ nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະວັດສະດຸປ້ອນຄວາມກົດດັນອາກາດ, ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້.
6. ຜ້າຫົ່ມສນວນການປົກຫຸ້ມຂອງເຕົາ, ກວມເອົາທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ fuselage.
7. ອຸນຫະພູມ flame ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Nexgen burner ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ: 2000 + 50.
8. Nexgen burner ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນສາມາດສະຫນອງທີ່ບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາ 10.6w / cm2 ຂອງການໄຫຼຄວາມຮ້ອນ flame.
9. ຫນ່ວຍໂມດູນການນໍາໃຊ້ Nexgen Burner ສະຫນັບສະຫນຸນລະບົບ
10 ກອບເຫຼັກຫນັກ, ຍົກເວັ້ນພາສີສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຕົວຢ່າງການທົດສອບທາງກວ້າງແລະທາງ.
11. ເຈັດ ceramic, ຫໍ່ຫຸ້ມ, ກາບໂລຫະແລະຍຶດຫມັ້ນ K-type (nickel ມີ chromium, nickel ອາລູມິນຽມ) Thermocouples ກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 16 ມມຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສອບທຽບ. conductors ຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງ 0254 ມມ, ເນື້ອທີ່ທາງຕັດໃຫຍ່ສຸດຂອງ 00507 mm2 ແລະການຕໍ່ຕ້ານຂອງ 361_ / km (ສາຍອາເມລິກາ gauge 30 AWG) ເປັນ. The thermocouple ຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດກ່ຽວກັບການຍຶດເຫຼັກມຸມທີ່ຈະປະກອບເປັນ comb thermocouple ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນວົງເລັບຕົວຢ່າງໃນລະຫວ່າງການສອບທຽບ.
12. radiation ຄວາມຮ້ອນຟັກ sensor, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕິດຕັ້ງໃນວົງເລັບການແກ້ໄຂ.
ຜະລິດຕະພັນ parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| ຂະຫນາດ | 1.500 ມມ (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| ນ້ໍາຫນັກ | 150 KG |
| ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ | 220V, 10A |
| ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ | 10 ℃ກັບ 35 ℃ |
| ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາມັນ | ນ້ໍາມັນການບິນ |
| ຄວາມຕ້ອງການອາຍແກັສ | ບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາ 120 PSI ອັດອາກາດ |
| ມາດຕະຖານ | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR PART 25 ພາກຜະຫນວກ F Part III |
