Air nákladový priestor vložka prepálenie testovacieho systému paliva
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
NexGen letecké palivo horáka schválený FAA na Federálnym leteckým úradom Spojených štátov amerických môže byť použitá pre spaľovanie paliva testovanie mnohých letectvo materiálov. Vzhľadom k tomu, Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 a Carlin Model 200 CRD predtým uznaný FAA boli všetky zrušený, FAA vyvinula NexGen horák pre budúce generácie letectvo palivových horákov. NexGen spaľovacia komora prijíma princíp prevádzky predchádzajúcej generácie spaľovacej komory, a možno presne merať skúšobné parametre vstupného plynu a paliva. V rovnakej dobe, prístroj môže uľahčiť upgrade budúcnosti FAA.
Konfiguráciou držiak nákladu vložky a testovanie funkčnosti dynamické zaťaženie zariadenia, test spaľovanie paliva z držiaka náklad vložky môže byť vykonané.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Horák kužeľový valec je vyrobený z korózii odolného a zliatiny odolné proti vysokým teplotám.
2. NexGen letecké palivo horáka zahŕňa spojler, palivovú trysku, zapaľovacie sviečky, rozdeľovača paliva, nastavovač, ventilačné trúbku a plášť, tlmič výfuku, akustický odpor a ďalšie komponenty.
3. vybavený tlaku paliva manometrom, elektromagnetický ventil paliva, zariadenia na detekciu teploty paliva, tlaku vzduchu regulačného ventilu, zariadenia na detekciu teploty vzduchu.
4. vybavený pre vedenie plynu a teplota vzduchu zariadenia ľadovom kúpeli s objemom najmenej 2 x 0,14 m3, teplota paliva môže byť riadená.
5. Zmenou trysky paliva a vstup tlaku vzduchu, môžu byť splnené rôzne testovacie normy.
6. Izolácia plošné krytie horáka, zahŕňajúce paliva potrubia a trupu.
7. Teplota plameňa poskytuje NexGen leteckého paliva horáka je minimálne: 2000 + 50.
8. NexGen letecké palivo Horák môže poskytnúť nie menej ako 10.6w / cm2 toku plameňom tepla.
9. Jednotky modul cez NexGen horáka systému podpory
10. ťažkú prevádzku oceľový rám môže byť inštalovaný s testovanými vzorkami vodorovne a zvisle.
11. Sedem keramické zapuzdrené, kovové plášte a uzemnené typu K (nikel-chróm-nikel-hliník) termočlánky s priemerom 1,6 mm, by mali byť použité pre kalibráciu. Ich vodiče musia mať vonkajší priemer 0,254 mm, prierezové ploche 0,0507 mm2 a odporom 361_ / km (americký prierezu vodiča 30 AWG). Termočlánok musí byť stanovená na uhol oceľové konzola tvoria termočlánkový hrebeň tak, že môže byť umiestnený na vzorke držiaku počas kalibrácie.
12. Tepelný tok žiarenia senzor, ktorý je vybavený chladiace zariadenia a inštalovaná na pevnom držiaku.
Sériové parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Rozmery | 1500 mm (š) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| závažia | 150 kg |
| požiadavky na elektrinu | 220V, 10A |
| Teplota okolia | 10 ℃ až 35 ℃ |
| požiadavky na palivo | letecký petrolej |
| požiadavky na plyn | nie kompresor menej ako 120 PSI vzduch |
| štandardné | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR časť 25 PRÍLOHA F, časť III |
