vano di carico aria rivestimento burn-attraverso il sistema di prova di combustibile
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
Il bruciatore carburante per aerei NexGen approvato dalla FAA della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti può essere utilizzato per il test di combustione di carburante di molti materiali di aviazione. Come il Parco DPL 3400, Lennox modello OB-32 e Carlin Modello 200 CRD precedentemente riconosciuto da FAA sono stati tutti fuori produzione, FAA ha sviluppato il bruciatore NexGen per la prossima generazione di bruciatori carburante per aerei. NexGen combustore adotta il principio di funzionamento del combustore generazione precedente, e può misurare con precisione i parametri di prova del gas di ingresso e combustibile. Allo stesso tempo, lo strumento può facilitare l'aggiornamento futuro della FAA.
Configurando il liner titolare carico e testare il funzionamento del dispositivo di carico dinamico, il test di combustione del carburante del liner titolare carico può essere eseguita.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. cilindro conico bruciatore è realizzato in resistente alla corrosione e lega resistente alle alte temperature.
2. NexGen bruciatore carburanti aerei comprende spoiler, iniettore, accenditore, fuel rail, fissatore, tubo di ventilazione e coperture, silenziatore, resistenza acustica e altri componenti.
3. fornito con manometro, carburanti elettrovalvola, dispositivo di rivelazione della temperatura del carburante, valvola di regolazione della pressione dell'aria, dispositivo di rilevazione della temperatura dell'aria.
4. dotato controllo del gas e della temperatura dell'aria bagno di ghiaccio con dispositivo volume non inferiore a 2 x 0,14 m3, la temperatura del carburante può essere controllata.
5. Modificando ugello di carburante e l'ingresso della pressione dell'aria, diversi standard di prova possono essere soddisfatte.
6. coperta isolante per la copertura del bruciatore, che copre conduttura del carburante e la fusoliera.
7. La temperatura della fiamma fornito dal bruciatore carburanti aerei NexGen non è meno di: 2000 + 50.
8. NexGen bruciatore carburanti aerei possono non meno di 10.6w / cm2 di flusso di calore fiamma fornire.
9. Unità modulo usando NexGen Burner Sistema di supporto
10. telaio in acciaio resistente possono essere installati con campioni orizzontalmente e verticalmente.
11. Sette ceramica-incapsulati, guaine metalliche e terra tipo K (nichel-cromo-nichel-alluminio) termocoppie con un diametro di 1,6 millimetri deve essere utilizzato per la calibrazione. Loro conduttori dovrebbero avere un diametro esterno di 0,254 millimetri, una sezione trasversale di 0.0507 mm2 ed una resistenza di 361_ / km (American Wire Gauge 30 AWG). La termocoppia deve essere fissato su una staffa di acciaio in modo da formare un pettine termocoppia in modo che possa essere posizionato sulla staffa campione durante la calibrazione.
12. radiazione termica Flusso sensore, dotato di dispositivo di raffreddamento, e installato sulla staffa fissa.
Prodotto parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Dimensioni | 1.500 millimetri (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Peso | 150 KG |
| fabbisogno di energia elettrica | 220V, 10A |
| Temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| fabbisogno di carburante | kerosene per aviazione |
| fabbisogno di gas | nessun compressore d'aria inferiore a 120 PSI |
| Standard | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR PARTE 25 APPENDICE F Parte III |
