compartimento de carga aérea forro quemar el sistema de prueba de combustible
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
El quemador de combustible de aviación NexGen aprobado por la FAA de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos puede ser utilizado para las pruebas de combustión de combustible de aviación de muchos materiales. A medida que el parque DPL 3400, Lennox modelo OB-32 y Carlin Modelo 200 CRD reconocidos previamente por la FAA todos han sido descontinuado, la FAA ha desarrollado el quemador NexGen para la próxima generación de quemadores de combustible de aviación. NexGen combustor adopta el principio de funcionamiento de la cámara de combustión generación anterior, y se puede medir con precisión los parámetros de prueba del gas de entrada y de combustible. Al mismo tiempo, el instrumento puede facilitar la futura actualización de la FAA.
Mediante la configuración del forro soporte de carga y comprobar el funcionamiento del dispositivo dinámico de carga, la prueba de combustión de combustible de la camisa soporte de carga puede llevar a cabo.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Quemador cilindro cónica está hecho de resistente a la corrosión y de aleación resistente a alta temperatura.
2. NexGen quemador de combustible de aviación incluye alerón, boquilla de combustible, el encendedor, carril de combustible, fijador, el tubo de ventilación y la cáscara, el silenciador, resistencia acústica y otros componentes.
3. Equipado con manómetro de presión de combustible, la válvula de solenoide de combustible, dispositivo de detección de temperatura de combustible, la válvula de regulación de presión de aire, dispositivo de detección de temperatura del aire.
4. Equipado con control de gas y la temperatura del aire baño de hielo dispositivo con un volumen de no menos de 2 x 0,14 m3, la temperatura del combustible puede ser controlada.
5. Al cambiar boquilla de combustible y la entrada de presión de aire, diferentes normas de ensayo pueden ser satisfechas.
6. manta de aislamiento para la cubierta del quemador, que cubre la tubería de combustible y el fuselaje.
7. La temperatura de la llama proporcionada por NexGen quemador de combustible de aviación no es menos que: 2000 + 50.
8. NexGen quemador de combustible de aviación no menos de 10.6w / cm2 de flujo de calor de la llama puede proporcionar.
9. Unidades módulo utilizando NexGen Quemador de soporte del sistema
10. marco de acero de alta resistencia se pueden instalar con muestras de ensayo horizontal y verticalmente.
11. Seven, vainas de metal-cerámica encapsulado y conectado a tierra de tipo K (níquel-cromo-níquel-aluminio) termopares con un diámetro de 1,6 mm se debe utilizar para la calibración. Sus conductores deben tener un diámetro exterior de 0,254 mm, un área de sección transversal de 0,0507 mm2 y una resistencia de 361_ / km (calibre de cable americano 30 AWG). El termopar debe fijarse en un soporte de ángulo de acero para formar un peine de termopar de manera que se puede colocar en el soporte de muestra durante la calibración.
12. La radiación térmica fundente de sensor, equipado con dispositivo de refrigeración, e instalado en el soporte fijo.
Productos parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Dimensiones | 1,500 mm (W) x 1,800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Peso | 150 KG |
| las necesidades de electricidad | 220V, 10A |
| Temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| las necesidades de combustible | queroseno de aviación |
| requerimientos de gas | no menos de 120 PSI compresor de aire |
| Estándar | AITM 2.0010, BSS 7323, FAR PART 25 APÉNDICE F Parte III |
