Letecká sedák Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
NexGen letecké palivo horáka schválený FAA na Federálnym leteckým úradom Spojených štátov amerických môže byť použitá pre spaľovanie paliva testovanie mnohých letectvo materiálov. Vzhľadom k tomu, Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 a Carlin Model 200 CRD predtým uznaný FAA boli všetky zrušený, FAA vyvinula NexGen horák pre budúce generácie letectvo palivových horákov. NexGen spaľovacia komora prijíma princíp prevádzky predchádzajúcej generácie spaľovacej komory, a možno presne merať skúšobné parametre vstupného plynu a paliva. V rovnakej dobe, prístroj môže uľahčiť upgrade budúcnosti FAA.
Fuel combustion test of seat cushion on aircraft can be carried out by cooperating with seat cushion test frame and dynamic running device.
Výkonnostné charakteristiky výrobkov of the Letecká sedák Fuel Combustion System
1. The conical cylinder of burner is made of corrosion resistant and high temperature resistant alloy.
2. NexGen letecké palivo horáka zahŕňa spojler, palivovú trysku, zapaľovacie sviečky, rozdeľovača paliva, nastavovač, ventilačné trúbku a plášť, tlmič výfuku, akustický odpor a ďalšie komponenty.
3. Equipped with fuel pressure gauge, fuel solenoid valve, fuel temperature detection device, air pressure regulating valve, air temperature detection device;
4. Equipped with a gas and air temperature control device ice bath with a volume not less than 2 x 0.14 m3, the fuel temperature can be controlled.
5. Zmenou trysky paliva a vstup tlaku vzduchu, môžu byť splnené rôzne testovacie normy.
6. The burner covers the fuel pipeline and fuselage with insulation blanket.
7. The flame temperature provided by NexGen aviation fuel burner is not less than: 2000 +50;
8. NexGen letecké palivo Horák môže poskytnúť nie menej ako 10.6w / cm2 toku plameňom tepla.
9. Module unit of NexGen burner support system;
10. Powder coated steel frame, including an integrated digital ruler;
11. Calibrable weighing unit;
12. Movable seat cushion test device, movable drip collecting tray;
13.Seven ceramic-encapsulated, metal sheaths and grounded K-type (nickel-chromium-nickel-aluminium) thermocouples with a diameter of 1.6 mm should be used for calibration. Their conductors should have an external diameter of 0.254 mm, a cross-sectional area of 0.0507 mm2 and a resistance of 361_/km (American wire gauge 30 AWG). The thermocouple should be fixed on an angle steel bracket to form a thermocouple comb so that it can be placed on the sample bracket during calibration.
14. The heat radiation flux sensor is equipped with a cooling device and installed on a fixed bracket.
Sériové parametre z Letecká sedák Fuel Combustion System
Applications: Aviation Materials
Štandardné: AITM Airbus Štandardné: AITM 2,0009
BSS Boeing Štandardné: BSS 7303
Administratívne FAA Federal Aviation: FAR PART 25 DODATOK F Part II
| Rozmery | 1500 mm (š) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| závažia | 150 kg |
| požiadavky na elektrinu | 220V, 10A |
| Teplota okolia | 10 ℃ až 35 ℃ |
| požiadavky na palivo | letecký petrolej |
| požiadavky na plyn | nie kompresor menej ako 120 PSI vzduch |
