Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Il bruciatore carburante per aerei NexGen approvato dalla FAA della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti può essere utilizzato per il test di combustione di carburante di molti materiali di aviazione. Come il Parco DPL 3400, Lennox modello OB-32 e Carlin Modello 200 CRD precedentemente riconosciuto da FAA sono stati tutti fuori produzione, FAA ha sviluppato il bruciatore NexGen per la prossima generazione di bruciatori carburante per aerei. NexGen combustore adotta il principio di funzionamento del combustore generazione precedente, e può misurare con precisione i parametri di prova del gas di ingresso e combustibile. Allo stesso tempo, lo strumento può facilitare l'aggiornamento futuro della FAA.
Test di combustione del carburante del cuscino del sedile su aeromobili può essere effettuata cooperando con cuscino di seduta quadro di prova e dinamica dispositivo di movimentazione.
Le caratteristiche prestazionali del prodotto of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. Il cilindro conica del bruciatore è fatto di resistente alla corrosione e lega resistente alle alte temperature.
2. NexGen bruciatore carburanti aerei comprende spoiler, iniettore, accenditore, fuel rail, fissatore, tubo di ventilazione e coperture, silenziatore, resistenza acustica e altri componenti.
3. fornito con manometro, carburanti elettrovalvola, dispositivo di rivelazione della temperatura del carburante, la pressione dell'aria valvola di regolazione, il dispositivo di rilevamento della temperatura dell'aria;
4. dotato di un controllo del gas e della temperatura dell'aria bagno di ghiaccio dispositivo con un volume non inferiore a 2 x 0,14 m3, la temperatura del carburante può essere controllata.
5. Modificando ugello di carburante e l'ingresso della pressione dell'aria, diversi standard di prova possono essere soddisfatte.
6. Il bruciatore copre la conduttura del carburante e la fusoliera con una coperta isolante.
7. La temperatura della fiamma fornito dal bruciatore carburanti aerei NexGen è non inferiore a: 2000 +50;
8. NexGen bruciatore carburanti aerei possono non meno di 10.6w / cm2 di flusso di calore fiamma fornire.
9. Gruppo Module del sistema di supporto del bruciatore NexGen;
10. Polvere rivestita struttura d'acciaio, compreso un righello digitale integrato;
11. Calibrable unità di pesatura;
Dispositivo di test ammortizzatore 12. sede mobile, mobile gocciolatoio di raccolta;
13.Seven ceramica incapsulato, guaine metalliche e terra tipo K (nichel-cromo-nichel-alluminio) termocoppie con un diametro di 1,6 millimetri deve essere utilizzato per la calibrazione. Loro conduttori dovrebbero avere un diametro esterno di 0,254 millimetri, una sezione trasversale di 0.0507 mm2 ed una resistenza di 361_ / km (American Wire Gauge 30 AWG). La termocoppia deve essere fissato su una staffa di acciaio in modo da formare un pettine termocoppia in modo che possa essere posizionato sulla staffa campione durante la calibrazione.
14. Il calore sensore flusso di irraggiamento è dotato di un dispositivo di raffreddamento e installato su un supporto fisso.
Prodotto parametri di Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Applicazioni: Aviation Materiali
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| Dimensioni | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Peso | 150 KG |
| fabbisogno di energia elettrica | 220V, 10A |
| Temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| fabbisogno di carburante | kerosene per aviazione |
| fabbisogno di gas | nessun compressore d'aria inferiore a 120 PSI |
