Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
NexGen palnik paliwa lotniczego zatwierdzony przez FAA z Aviation Administration Federalnej Stanów Zjednoczonych mogą być używane do testowania spalania paliwa z wielu materiałów lotniczych. Jako Park DPL 3400, Lennox modelu OB-32 i Carlin Model 200 CRD wcześniej uznane przez FAA wszystkie zostały przerwane, FAA opracowała palnik NexGen dla następnego pokolenia palników paliwa lotniczego. NexGen spalania przyjmuje zasadę działania poprzedniej generacji komory spalania, a może dokładnie mierzyć parametry test gazu wejściowego i paliwa. Jednocześnie, przyrząd może ułatwić uaktualnienie przyszłego FAA.
Test spalania paliw poduszki siedziska statku powietrznego mogą być wykonane przez współpracujący z urządzeniem poduszki siedzenia ramy do badań i dynamiczne uruchomiony.
Charakterystyka działania produktu of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. Stożkowy cylinder palnika jest wykonana z odpornego na korozję i odpornego na wysokie temperatury stopu.
2. NexGen palnik paliwa lotnicze zawiera spoiler, dyszę paliwa zapalnik szyny paliwa utrwalacza rurę wentylacyjną oraz powłokę, tłumik, odporność akustyczne i inne składniki.
3. wyposażony w miernik ciśnienia paliwa, paliwo zaworu elektromagnetycznego, urządzenie do wykrywania temperatury paliwa, zaworu regulującego ciśnienie powietrza, urządzenia do wykrywania temperatury powietrza;
4. Wyposażona sterowania gazu i temperatura powietrza na łaźni lodowej Urządzenie o pojemności co najmniej 2 x 0,14 m3 temperatura paliwa mogą być kontrolowane.
5. Poprzez zmianę dyszy paliwowej i wejście ciśnienia powietrza, różne standardy testowe mogą być spełnione.
6. Palnik obejmuje rurociąg paliwa i kadłub ocieplone kocem.
7. temperatura płomienia palnika dostarczane przez NexGen paliwa lotniczego nie mniej niż: 2000 +50;
8. NexGen palnik paliwa lotniczego może nie mniej niż 10.6w / cm2 przepływu płomień ciepła zapewnić.
9. Moduł jednostki systemu nośnego palnika NexGen;
10. Proszek pokryty ramy stalowej, zawierające zintegrowane linijki cyfrowej;
11. Urządzenie ważące Calibrable;
12. Ruchoma poduszka siedzenia urządzenie testujące, ruchoma taca ociekowa zbierające;
13.Seven ceramiczne zamknięte metalowe osłony i uziemiony typu K (nikiel-chrom-nikiel-aluminium) termopary o średnicy 1,6 mm powinien być stosowane do kalibracji. Ich przewody powinny mieć średnicę zewnętrzną 0,254 mm, przekrój obszaru 0.0507 mm2 i rezystancję od 361_ / km (średnicę przewodu Ameryki 30 AWG). Termopara powinny być zamocowane do wspornika kątowego ze stali w celu wytworzenia grzebienia termopary, tak, że może być umieszczony na uchwycie do próbek podczas kalibracji.
Czujnik strumienia promieniowania 14. Ciepło jest wyposażona w urządzenie do chłodzenia i zamontowane na stałym wsporniku.
Produkt parametry z Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Applications: Aviation Materiały
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| wymiary | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Waga | 150 KG |
| zapotrzebowania na energię elektryczną | 220V, 10A |
| Temperatura otoczenia | 10 ℃ do 35 ℃ |
| zapotrzebowania na paliwo | nafty lotniczej |
| wymagania gazowe | nie mniej niż 120 PSI sprężarka powietrza |
