Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Den NexGen flybrændstof brænder godkendt af FAA af Federal Aviation Administration i USA kan bruges til forbrænding brændstof afprøvning af mange luftfart materialer. Da Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 og Carlin Model 200 CRD tidligere anerkendt af FAA er alle blevet afbrudt, FAA har udviklet NexGen brænder for den næste generation af flybrændstof brændere. NexGen forbrændingskammer vedtager driften princippet om tidligere generation brændkammeret, og nøjagtigt kan måle testparametrene af input gas og brændstof. På samme tid, kan instrumentet lette fremtidig opgradering af FAA.
Brændstof forbrænding test af sædehynden på fly kan ske ved at samarbejde med sædehynden test ramme og dynamisk kører enhed.
Produkt Ydeevnekarakteristika of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. Den koniske cylinder af brænderen er fremstillet af korrosionsbestandig og højtemperaturbestandigt legering.
2. NexGen flybrændstof brænder omfatter spoiler, brændstofdyse, tændsats, brændstofrækken, fixer, udluftningsrøret og skal, lydpotte, akustisk modstand og andre komponenter.
3. Udstyret med tryk strømmåler, brændstof magnetventil, afsløring brændstof temperatur enhed, luft trykreguleringsventil, afsløring lufttemperatur enhed;
4. Udstyret med en gas og lufttemperatur styreindretning isbad med en volumen på mindst 2 x 0,14 m3, kan brændstoffet temperatur reguleres.
5. Ved at ændre brændstofdysen og lufttryk indgang, kan forskellige test standarder opfyldes.
6. Brænderen dækker brændstof rørledning og skrog med isolering tæppe.
7. Flammetemperaturen leveres af NexGen flybrændstof brænder ikke er mindre end: 2000 50;
8. NexGen flybrændstof brænder kan give ikke mindre end 10.6w / cm2 af flammer varmestrøm.
9. Modul enhed af NexGen brænder støttesystem;
10. Pulver stålramme, herunder en integreret digitalt hersker;
11. Calibrable vejeenhed;
12. Bevægelig sædehynde testmateriale, bevægelig drop opsamlingsbakke;
13.Seven keramisk indkapslet bør metalafskærmning og jordet K-type (nikkel-chrom-nikkel-aluminium) termoelementer med en diameter på 1,6 mm anvendes til kalibrering. Deres ledere bør have en udvendig diameter på 0,254 mm, en tværsnitsareal af 0.0507 mm2 og en modstand på 361_ / km (American Wire Gauge 30 AWG). Termoelementet bør fastsættes på en vinkel stål beslag til dannelse af en termoelement kam, således at den kan placeres på prøven beslaget under kalibreringen.
14. Varmestrålingen flux sensoren er udstyret med en køleindretning og installeres på en fast bøjle.
Produkt parametre af Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Applikationer: Luftfart Materialer
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| Dimensioner | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Vægt | 150 KG |
| Elektricitet krav | 220V, 10A |
| Omgivelsestemperatur | 10 ℃ til 35 ℃ |
| krav Fuel | flybrændstof |
| krav Gas | ikke mindre end 120 PSI luftkompressor |
