compartimento de carga Air liner queimar-through sistema de teste de combustível
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
O NexGen queimador de combustível de aviação aprovada pela FAA da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos pode ser usado para testes de queima de combustível de muitos materiais de aviação. Como o Parque DPL 3400, Lennox Modelo OB-32 e Carlin Modelo 200 CRD anteriormente reconhecido pelo FAA têm sido interrompido, FAA desenvolveu o queimador NexGen para a próxima geração de queimadores de combustível de aviação. NexGen combustor adopta o princípio de funcionamento do queimador geração anterior, e pode medir com precisão os parâmetros de teste do gás de entrada e de combustível. Ao mesmo tempo, o instrumento pode facilitar o upgrade futuro da FAA.
Ao configurar o forro de suporte de carga e testar o funcionamento do dispositivo de carga dinâmico, o teste de combustão de combustível do forro de suporte de carga pode ser levada a cabo.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Queimador cilindro cónico é feita de liga resistente à corrosão e resistente a altas temperaturas.
2. NexGen queimador de combustível para a aviação inclui spoiler, bico de combustível, acendedor, grade de combustível, o fixador, o tubo de ventilação e concha, silenciador, resistência acústica e outros componentes.
3. equipado com manómetro de pressão de combustível, a válvula de solenóide do combustível, dispositivo de detecção de temperatura do combustível, a válvula de regulação de pressão de ar, dispositivo de detecção de temperatura do ar.
4. equipado com gás e a temperatura do ar de controlo do dispositivo de banho de gelo com um volume igual ou superior a 2 x 0,14 m 3, a temperatura do combustível pode ser controlada.
5. Ao mudar de injector de combustível e de entrada de pressão de ar, diferentes padrões de teste podem ser satisfeitas.
6. O isolamento cobertor para a tampa do queimador, cobrindo oleoduto e fuselagem.
7. A temperatura da chama fornecido pela NexGen queimador de combustível de aviação não é menos do que: 2000 + 50.
8. NexGen queimador de combustível de aviação não menos do que 10.6w / cm2 de fluxo de calor chama pode proporcionar.
9. As unidades de módulo usando NexGen queimador Suporte do sistema
10. armação de aço pesado pode ser instalado com amostras de teste horizontal e verticalmente.
11. Sete, bainhas de metal cerâmicos-encapsulado e à terra do tipo K (níquel-crómio-alumínio-níquel) termopares com um diâmetro de 1,6 milímetros deve ser utilizado para a calibração. Seus condutores devem ter um diâmetro externo de 0,254 milímetros, uma área de secção transversal de 0,0507 mm2 e uma resistência de 361_ / km (calibre de fio 30 AWG americana). O termopar deve ser fixa sobre um suporte de aço do ângulo de modo a formar um pente termopar de modo que ele pode ser colocado sobre o suporte de amostra durante a calibração.
12. radiação térmica fluxo do sensor, equipado com dispositivo de arrefecimento, e instalado no suporte fixo.
Produto parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| dimensões | 1,500 milímetro (W) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Peso | 150 KG |
| necessidades de eletricidade | 220V, 10A |
| Temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| necessidades de combustível | querosene de aviação |
| necessidades de gás | nenhum compressor de ar inferior a 120 PSI |
| Padrão | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR Parte 25 ANEXO F Parte III |
