ថ្នាក់នាវាដឹកទំនិញឆេះអាកាសតាមរយៈការធ្វើតេស្តប្រេងប្រព័ន្ធ
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
កម្មវិធីដុតប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ NexGen អនុម័តដោយ FAA របស់រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិចអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត្រំមហះប្រេងសម្ភារអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។ ក្នុងនាមជាឧទ្យាន DPL 3400, លោក Lennox គំរូ-32 និងសង្កេតការណ៍ម៉ូដែល 200 CRD Carlin កាលពីមុនបានទទួលស្គាល់ដោយ FAA បានទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ឈប់, FAA បានបង្កើតកម្មវិធីដុត NexGen សម្រាប់ជំនាន់ក្រោយនៃកម្មវិធីដុតប្រេងយន្តហោះ។ combustor NexGen ប្រកាន់ខ្ជាប់គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃ combustor ជំនាន់មុននិងអាចវាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធ្វើតេស្តនៃការបញ្ចូលនិងប្រេងឧស្ម័នត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរឧបករណ៍នេះអាចជួយសម្រួលដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលអនាគតរបស់ FAA ។
ដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនាវាដឹកទំនិញនិងការធ្វើតេស្តអ្នកកាន់ប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍ថាមវន្តផ្ទុក, ការធ្វើតេស្ត្រំមហះឥន្ធនៈរបស់នាវាដឹកទំនិញអាចនឹងត្រូវបានអ្នកកាន់អនុវត្ត។
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. ដុតស៊ីឡាំងសាជីត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ corrosion ធន់ទ្រាំនិងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទំហំធន់ទ្រាំ។
2. NexGen កម្មវិធីដុតប្រេងយន្តហោះមានរួមបញ្ចូលទាំង spoiler ទុយោប្រេង, បញ្ឆេះ, ផ្លូវរថភ្លើងប្រេង, ជួសជុល, បំពង់ខ្យល់និងសែល, ហើយនិង, ការតស៊ូសូរស័ព្ទនិងសមាសភាគផ្សេងទៀត។
3. បំពាក់ដោយរង្វាស់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈសន្ទះបិទបើក solenoid, ឧបករណ៍រកឃើញសីតុណ្ហភាពប្រេង, សន្ទះបិទបើកសម្ពាធខ្យល់ដែលទៀងទាត់, ឧបករណ៍រកឃើញសីតុណ្ហភាពខ្យល់។
4. បំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជាឧស្ម័ននិងខ្យល់ការងូតទឹកទឹកកកសីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងមិនតិចជាង 2 x 0,14 ម 3, សីតុណ្ហាភាពប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង។
5. ដោយការផ្លាស់ប្តូក្បាលបញ្ចូលប្រេងនិងសម្ពាធខ្យល់, ស្តង់ដាការធ្វើតេស្តផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នា។
6. ភួយអ៊ីសូឡង់សម្រាប់គម្របនៃកម្មវិធីដុត, បំពង់បង្ហូរប្រេងនិងគ្របដណ្តប់តួ។
7. សីតុណ្ហភាពអណ្តាតភ្លើងដែលបានផ្ដល់ដោយកម្មវិធីដុតប្រេងយន្តហោះ NexGen គឺមិនតិចជាងឆ្នាំ 2000 + 50 ។
8. NexGen កម្មវិធីដុតប្រេងយន្តហោះអាចផ្តល់នូវការមិនតិចជាង 10.6w / cm2 នៃលំហូរកំដៅភ្លើង។
9. គ្រឿងម៉ូឌុលដោយប្រើកម្មវិធីដុតប្រព័ន្ធគាំទ្រ NexGen
10 ស៊ុមដែកថែបធុនធ្ងន់ដែលអាចត្រូវបានដំឡើងជាមួយគំរូសាកល្បងផ្ដេកនិងបញ្ឈរ។
11 ប្រាំពីរស្រទាប់ស្រោបខាងក្រៅដែកសេរ៉ាមិច-ស្រោបនិងមូលដ្ឋានតារា K-ប្រភេទ (នីកែល-ក្រូមីញ៉ូ-នីកែលអាលុយមីញ៉ូ-) ThermoCouple ជាមួយអង្កត់ផ្ចិតនៃ 1.6 មមួយគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការក្រិត។ ចំហាយរបស់ពួកគេគួរមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ 0,254 មមដែលជាតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្នែកនៃ 0,0507 mm2 និងការតស៊ូនៃ 361_ / គ (រង្វាស់ 30 AWG លួសអាមេរិច) ។ ThermoCouple គួរតែត្រូវបានជួសជុលនៅលើតង្កៀបដែកថែបមុំដើម្បីបង្កើតសិតសក់ ThermoCouple មួយដូច្នេះវាអាចត្រូវបានដាក់នៅលើតង្កៀបគំរូក្នុងអំឡុងពេលក្រិត។
ចំហាយវិទ្យុសកម្មកំដៅអាចមានលក្ខណៈប្រែប្រួល 12 របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រជាក់, និងបានដំឡើងនៅលើតង្កៀបថេរ។
ផលិតផល parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| វិមាត្រ | 1500 មម (សរសេរ) x 1800 ម (H) x 900 មម (ឃ) |
| ទំងន់ | 150 គីឡូក្រាម |
| តម្រូវការអគ្គិសនី | 220V, 10A |
| សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ | 10 ℃ទៅ 35 ℃ |
| តម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ | ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ |
| តម្រូវការឧស្ម័ន | គ្មានសប់ខ្យល់តិចជាង 120 អង្គការ PSI |
| ស្ដង់ដារ | AITM 2,0010, BSS 7323, ផ្នែកឆ្ងាយ 25 ឧបសម្ព័ន្ធស្រីផ្នែកទី III |
