Air nákladový prostor vložka propálení testovacího systému paliva
Air Cargo Compartment Liner Burn-through Fuel Test System
Product Profile of Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
NexGen letecké palivo hořáku schválen FAA na Federálním leteckým úřadem Spojených států amerických může být použita pro spalování paliva testování mnoha letectví materiálů. Vzhledem k tomu, Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 a Carlin Model 200 CRD dříve uznán FAA byly všechny zrušen, FAA vyvinula NexGen hořák pro příští generace letectví palivových hořáků. NexGen spalovací komora přijímá princip provozu předchozí generace spalovací komory, a lze přesně měřit zkušební parametry vstupního plynu a paliva. Ve stejné době, přístroj může usnadnit upgrade budoucnosti FAA.
Konfigurací držák nákladu vložky a testování funkčnosti dynamické zatížení zařízení, test spalování paliva z držáku náklad vložky může být provedeno.
Performance characteristics of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
1. Hořák kuželový válec je vyroben z korozi odolného a slitiny odolné proti vysokým teplotám.
2. NexGen letecké palivo hořáku zahrnuje spoiler, palivovou trysku, zapalovací svíčky, rozdělovače paliva, seřizovač, ventilační trubku a plášť, tlumič výfuku, akustický odpor a další komponenty.
3. vybaven tlaku paliva manometrem, elektromagnetický ventil paliva, zařízení pro detekci teploty paliva, tlaku vzduchu regulačního ventilu, zařízení pro detekci teploty vzduchu.
4. vybaven pro vedení plynu a teplota vzduchu zařízení ledové lázni o objemu nejméně 2 x 0,14 m3, teplota paliva může být řízena.
5. Změnou trysky paliva a vstup tlaku vzduchu, mohou být splněny různé testovací normy.
6. Izolace plošné krytí hořáku, zahrnující paliva potrubí a trupu.
7. Teplota plamene poskytuje NexGen leteckých pohonných hmot hořáku není menší než: 2000 + 50.
8. NexGen letecké palivo Hořák může poskytnout ne méně než 10.6w / cm2 toku plamenem tepla.
9. Jednotky modul přes NexGen hořáku systému podpory
10. těžký provoz ocelový rám může být instalován s testovanými vzorky vodorovně a svisle.
11. Sedm keramické zapouzdřené, kovové pláště a uzemněné typu K (nikl-chrom-nikl-hliník) termočlánky o průměru 1,6 mm, by měly být použity pro kalibraci. Jejich vodiče musí mít vnější průměr 0,254 mm, průřezové ploše 0,0507 mm2 a odporem 361_ / km (americký průřezu vodiče 30 AWG). Termočlánek musí být stanovena na úhel ocelové konzole tvoří termočlánkový hřeben tak, že může být umístěn na vzorku držáku během kalibrace.
12. Tepelný tok záření senzor, který je vybaven chladící zařízení a instalována na pevném držáku.
Produktové parameters of the Air Cargo Compartment Liner Burn-Through Fuel Test System
| Rozměry | 1500 mm (š) x 1800 mm (H) x 900 mm (D) |
| Hmotnost | 150 kg |
| požadavky na elektřinu | 220V, 10A |
| Teplota okolí | 10 ℃ až 35 ℃ |
| požadavky na palivo | letecký petrolej |
| požadavky na plyn | ne kompresor méně než 120 PSI vzduch |
| Standardní | AITM 2,0010, BSS 7323, FAR část 25 PŘÍLOHA F, část III |
