Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
NexGen letecké palivo hořáku schválen FAA na Federálním leteckým úřadem Spojených států amerických může být použita pro spalování paliva testování mnoha letectví materiálů. Vzhledem k tomu, Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 a Carlin Model 200 CRD dříve uznán FAA byly všechny zrušen, FAA vyvinula NexGen hořák pro příští generace letectví palivových hořáků. NexGen spalovací komora přijímá princip provozu předchozí generace spalovací komory, a lze přesně měřit zkušební parametry vstupního plynu a paliva. Ve stejné době, přístroj může usnadnit upgrade budoucnosti FAA.
Zkušební palivo spalovací sedáku v letadle může být prováděna prostřednictvím spolupráce s sedák zkušební rám a dynamický běží zařízení.
Výkonnostní charakteristiky výrobků of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. kuželový válec hořáku je vyroben z korozi odolného a slitiny odolné proti vysokým teplotám.
2. NexGen letecké palivo hořáku zahrnuje spoiler, palivovou trysku, zapalovací svíčky, rozdělovače paliva, seřizovač, ventilační trubku a plášť, tlumič výfuku, akustický odpor a další komponenty.
3. vybaven tlaku paliva manometrem, elektromagnetický ventil paliva, pro detekci teploty paliva zařízení, tlaku vzduchu regulačního ventilu, detekce teploty vzduchu zařízení;
4. vybaven řídícím plynu a teplota vzduchu zařízení ledové lázni o objemu nejméně 2 x 0,14 m3, může být teplota paliva řízeným.
5. Změnou trysky paliva a vstup tlaku vzduchu, mohou být splněny různé testovací normy.
6. Hořák se vztahuje na potrubí paliva a trup s izolací deku.
7. Teplota plamene poskytuje NexGen leteckých pohonných hmot hořáku není menší než: 2000 50;
8. NexGen letecké palivo Hořák může poskytnout ne méně než 10.6w / cm2 toku plamenem tepla.
9. Jednotka Modul podpůrného systému hořáku NexGen;
10. Prášková barva ocelový rám, včetně integrované digitální pravítko;
11. Calibrable vážení jednotka;
12. Pohyblivý sedák testovací zařízení, pohyblivé odkapávací záchytná miska;
13.Seven keramický zapouzdřené, kovové pláště a uzemněné typu K (nikl-chrom-nikl-hliník) termočlánky o průměru 1,6 mm, by měly být použity pro kalibraci. Jejich vodiče musí mít vnější průměr 0,254 mm, průřezové ploše 0,0507 mm2 a odporem 361_ / km (americký průřezu vodiče 30 AWG). Termočlánek musí být stanovena na úhel ocelové konzole tvoří termočlánkový hřeben tak, že může být umístěn na vzorku držáku během kalibrace.
Snímač tok záření 14. Teplo je vybavena chladicím zařízením a instalována na pevném držáku.
Produktové parametry z Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
aplikací: Letecká Materiály
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| Rozměry | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Hmotnost | 150 KG |
| požadavky na elektřinu | 220V, 10A |
| Teplota okolí | 10 ℃ až 35 ℃ |
| požadavky na palivo | letecký petrolej |
| požadavky na plyn | ne kompresor méně než 120 PSI vzduch |
