Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Die NexGen vliegtuigbrandstof brander deur FAA van die Federal Aviation Administration van die Verenigde State van Amerika goedgekeur kan word vir brandstof verbranding toetsing van baie lugvaart materiaal. As die Park DPL 3400, Lennox Model OB-32 en Carlin Model 200 CRD voorheen deur FAA erken is almal gestaak, FAA het die NexGen brander vir die volgende generasie van vliegtuigbrandstof branders ontwikkel. NexGen verbrander aanvaar die werking beginsel van die vorige generasie verbrander, en kan die toets parameters van die insette gas en brandstof akkuraat te meet. Terselfdertyd, kan die instrument die toekoms opgradering van FAA fasiliteer.
Brandstof verbranding toets van stoel kussing op vliegtuie kan uitgevoer word deur saam te werk met stoel kussing toets raam en dinamiese hardloop toestel oorgedra word.
Produk Performance eienskappe of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. Die koniese silinder van brander gemaak van korrosiebestande en 'n hoë temperatuur weerstand allooi.
2. NexGen vliegtuigbrandstof brander sluit verwoester, brandstof mondstuk, ontsteker, brandstof spoor, fixeerbad, ventilasie buis en dop, sluier, akoestiese weerstand en ander komponente.
3. Toegerus met brandstof drukmeter, brandstof klep, brandstof temperatuur opsporing toestel, lugdruk regulering klep, lugtemperatuur opsporing toestel;
4. Toegerus met 'n gas en lug temperatuur beheer toestel ys bad met 'n volume nie minder nie as 2 x 0,14 m3, kan die brandstof temperatuur beheer.
5. Deur die verandering van brandstof mondstuk en lugdruk insette, kan verskillende toets standaarde voldoen.
6. Die brander dek die brandstofpyplyn en romp met isolasie kombers.
7. Die vlam temperatuur wat deur NexGen vliegtuigbrandstof brander is nie minder nie as: 2000 50;
8. NexGen vliegtuigbrandstof brander kan nie minder nie as 10.6w / cm2 van vlam hitte vloei verskaf.
9. module-eenheid van NexGen brander ondersteuningstelsel;
10. Powder bedekte staal raam, insluitend 'n geïntegreerde digitale vors;
11. Calibrable weeg eenheid;
12. Roerende stoel kussing toets toestel, roerende drup versamel skinkbord;
13.Seven keramiek-vervat, metaal skedes en gegrond K-tipe (nikkel-chroom-nikkel-aluminium) termokoppels met 'n deursnee van 1,6 mm moet gebruik word vir kalibrasie. Hul dirigente moet 'n eksterne deursnee van 0,254 mm, 'n deursnee-oppervlakte van 0,0507 mm2 en 'n weerstand van 361_ / km (Amerikaanse draad meter 30 AWG) het. Die thermo moet vasgestel word op 'n hoek staal bracket 'n termokoppel kam vorm sodat dit op die monster bracket tydens kalibrasie geplaas kan word.
14. Die hitte bestraling vloed sensor is toegerus met 'n koel toestel en geïnstalleer op 'n vaste bracket.
Produk parameters van Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aansoeke: Aviation Materials
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| dimensies | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| gewig | 150 KG |
| elektrisiteit vereistes | 220V, 10A |
| Omgewingstemperatuur | 10 ℃ tot 35 ℃ |
| brandstof vereistes | lugvaart keroseen |
| vereistes gas | nie minder nie as 120 PSI compressor |
