Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
The NexGen burner bahan bakar penerbangan disetujui oleh FAA Federal Aviation Administration dari Amerika Serikat dapat digunakan untuk pengujian pembakaran bahan bakar dari banyak bahan penerbangan. Sebagai Taman DPL 3400, Lennox Model OB-32 dan Carlin Model 200 CRD sebelumnya diakui oleh FAA semuanya telah dihentikan, FAA telah mengembangkan burner NexGen untuk generasi berikutnya dari pembakar bahan bakar penerbangan. NexGen bakar mengadopsi prinsip operasi dari ruang bakar generasi sebelumnya, dan akurat dapat mengukur parameter uji gas masukan dan bahan bakar. Pada saat yang sama, instrumen dapat memfasilitasi upgrade masa depan FAA.
Uji pembakaran bahan bakar dari bantalan kursi pada pesawat dapat dilakukan dengan bekerja sama dengan bantalan kursi bingkai tes dan dinamis menjalankan perangkat.
Kinerja karakteristik produk of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. silinder kerucut dari burner terbuat dari tahan korosi dan suhu tinggi paduan tahan.
2. NexGen avtur burner termasuk spoiler, nozzle bahan bakar, penyala, rel bahan bakar, fixer, tabung ventilasi dan shell, muffler, resistensi akustik dan komponen lainnya.
3. Dilengkapi dengan pengukur tekanan bahan bakar, bahan bakar katup solenoid, perangkat deteksi suhu bahan bakar, tekanan udara mengatur katup, perangkat deteksi suhu udara;
4. Dilengkapi dengan gas dan suhu udara kontrol perangkat es mandi dengan volume tidak kurang dari 2 x 0,14 m3, suhu bahan bakar dapat dikontrol.
5. Dengan mengubah nozzle bahan bakar dan masukan tekanan udara, standar tes yang berbeda dapat dipenuhi.
6. burner meliputi pipa bahan bakar dan pesawat dengan selimut isolasi.
7. temperatur nyala yang disediakan oleh NexGen burner bahan bakar penerbangan tidak kurang dari: 2000 50;
8. NexGen avtur burner dapat memberikan tidak kurang dari 10.6w / cm2 aliran api panas.
9. Unit Modul NexGen sistem pendukung burner;
10. Powder dilapisi kerangka baja, termasuk penguasa digital terintegrasi;
11. Calibrable berat satuan;
12. kursi Movable perangkat tes bantal, bergerak drip tray mengumpulkan;
13.Seven keramik-dikemas, sarung logam dan membumi K-type (nikel-kromium-nikel-aluminium) termokopel dengan diameter 1,6 mm harus digunakan untuk kalibrasi. Konduktor mereka harus memiliki diameter luar 0.254 mm, area cross-sectional dari 0,0507 mm2 dan resistensi dari 361_ / km (kawat Amerika mengukur 30 AWG). Termokopel harus tetap pada braket sudut baja untuk membentuk sisir thermocouple sehingga dapat ditempatkan pada braket sampel selama kalibrasi.
14. Panas sensor fluks radiasi dilengkapi dengan alat pendingin dan diinstal pada braket tetap.
Produk parameter dari Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aplikasi: Aviation Bahan
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| Ukuran | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Bobot | 150 KG |
| kebutuhan listrik | 220V, 10A |
| suhu lingkungan | 10 ℃ sampai 35 ℃ |
| kebutuhan bahan bakar | minyak tanah penerbangan |
| kebutuhan gas | tidak kurang dari 120 PSI kompresor udara |
