Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Product Introduction of Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
El quemador de combustible de aviación NexGen aprobado por la FAA de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos puede ser utilizado para las pruebas de combustión de combustible de aviación de muchos materiales. A medida que el parque DPL 3400, Lennox modelo OB-32 y Carlin Modelo 200 CRD reconocidos previamente por la FAA todos han sido descontinuado, la FAA ha desarrollado el quemador NexGen para la próxima generación de quemadores de combustible de aviación. NexGen combustor adopta el principio de funcionamiento de la cámara de combustión generación anterior, y se puede medir con precisión los parámetros de prueba del gas de entrada y de combustible. Al mismo tiempo, el instrumento puede facilitar la futura actualización de la FAA.
Prueba de combustión de combustible de cojín de asiento en el avión puede llevarse a cabo mediante la cooperación con marco de ensayo cojín del asiento y dinámico dispositivo que ejecuta.
Las características de rendimiento del producto of the Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
1. El cilindro cónica del quemador está hecho de resistente a la corrosión y de aleación resistente a alta temperatura.
2. NexGen quemador de combustible de aviación incluye alerón, boquilla de combustible, el encendedor, carril de combustible, fijador, el tubo de ventilación y la cáscara, el silenciador, resistencia acústica y otros componentes.
3. Equipado con manómetro de presión de combustible, la válvula de solenoide de combustible, dispositivo de detección de temperatura de combustible, presión de aire la válvula de regulación, dispositivo de detección de temperatura del aire;
4. Equipado con un control de gas y la temperatura del aire baño de hielo dispositivo con un volumen de no menos de 2 x 0,14 m3, la temperatura del combustible puede ser controlada.
5. Al cambiar boquilla de combustible y la entrada de presión de aire, diferentes normas de ensayo pueden ser satisfechas.
6. El quemador cubre la tubería de combustible y el fuselaje con la manta aislante.
7. La temperatura de la llama proporcionada por NexGen quemador de combustible de aviación es no menor a: 2000 50;
8. NexGen quemador de combustible de aviación no menos de 10.6w / cm2 de flujo de calor de la llama puede proporcionar.
9. Módulo de unidad de sistema de soporte del quemador NexGen;
10. Polvo recubierto marco de acero, incluyendo una regla digitales integrado;
11. calibrable unidad de pesaje;
Dispositivo de prueba cojín 12. asiento móvil, bandeja de recogida de goteo móvil;
13.Seven-cerámica encapsulado, los forros metálicos y con conexión a tierra de tipo K (níquel-cromo-níquel-aluminio) termopares con un diámetro de 1,6 mm se debe utilizar para la calibración. Sus conductores deben tener un diámetro exterior de 0,254 mm, un área de sección transversal de 0,0507 mm2 y una resistencia de 361_ / km (calibre de cable americano 30 AWG). El termopar debe fijarse en un soporte de ángulo de acero para formar un peine de termopar de manera que se puede colocar en el soporte de muestra durante la calibración.
Sensor de flujo de radiación 14. El calor está equipado con un dispositivo de refrigeración y se instala en un soporte fijo.
Productos parámetros de Aviation Seat Cushion Fuel Combustion System
Aplicaciones: Aviación Materiales
Standard: AITM Airbus Standard: AITM 2.0009
BSS Boeing Standard: BSS 7303
FAA Federal Aviation Administration: FAR PART 25 APPENDIX F Part II
| Dimensiones | 1500 mm (W) x 1800 mm (H) x 900 mm |
| Peso | 150 KG |
| las necesidades de electricidad | 220V, 10A |
| Temperatura ambiente | 10 ℃ a 35 ℃ |
| las necesidades de combustible | queroseno de aviación |
| requerimientos de gas | no menos de 120 PSI compresor de aire |
